Ежедневное обслуживание клапана

1. Клапан следует хранить в сухом и проветриваемом помещении, и оба конца канала должны быть заблокированы.

2. Клапаны, хранящиеся в течение длительного времени, должны регулярно проверяться на предмет загрязнения и нанесения антикоррозионного масла на обрабатываемую поверхность.

3. После установки его следует регулярно проверять, в основном на предмет осмотра:

(1) Износ уплотнительной поверхности.

(2) Износ трапециевидной резьбы штока и гайки штока.

(3) Независимо от того, является ли наполнитель устаревшим или нет, и если он поврежден, его следует своевременно заменить.

(4) После того, как клапан отремонтирован и собран, должно быть проведено испытание на герметичность.

Клапаны в работе, все детали клапана должны быть целыми и исправными. Болты на фланце и кронштейне незаменимы, резьба должна быть неповрежденной, а ослабление не допускается. Затягивающая гайка на маховике должна быть затянута, если она ослаблена, чтобы не изнашиваться соединение и не потеряться маховик и шильдик. Если маховик утерян, его нельзя заменять гаечным ключом. Это должно быть своевременно. Уплотнительный сальник не допускается перекос или не имеет преднатягивающего зазора. Для клапанов в средах, подверженных загрязнению дождем, снегом, пылью, песком и т. Д., Шток клапана должен быть снабжен защитной крышкой. Шкала на клапане должна быть полной, точной и четкой. Уплотнения, крышки и пневматические принадлежности клапана должны быть укомплектованы. Утеплитель должен быть без вмятин и трещин.

Не разрешается ударять, стоять или поддерживать тяжелые предметы на работающем клапане; особенно для неметаллических клапанов и чугунных клапанов, также необходимо запретить работы по техническому обслуживанию клапана во время заливки смазки перед производством до сварки и профессиональную работу по техническому обслуживанию клапана после производства. Обслуживание клапанов играет жизненно важную роль в производственных операциях. Правильное и правильное техническое обслуживание защищает клапан, позволяя клапану функционировать должным образом и продлевая срок его службы. Работы по техническому обслуживанию клапанов кажутся простыми, но это не так. Есть часто забытые аспекты работы.

Во-первых, когда клапан смазывается, проблема количества смазки часто игнорируется. После заправки смазочного пистолета оператор выбирает клапан и метод впрыска смазки для выполнения операции заполнения смазкой. Есть два случая: с одной стороны, количество смазки меньше, чем у смазки, и уплотнение поверхности ускоряется из-за недостатка смазки. С другой стороны, чрезмерная инъекция жира приводит к отходам. Нет точного расчета различных значений герметизации клапанов в зависимости от категории типа клапана. Герметизирующая способность может быть рассчитана исходя из размера и типа клапана, и разумное количество смазки может быть введено разумно.

Во-вторых, когда клапан смазан, проблема давления часто игнорируется. Во время операции впрыска смазки давление впрыска смазки регулярно изменяется в пиках и впадинах. Давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, отверстие для впрыска смазки заблокировано, смазка уплотнения затвердевает, или уплотнительное кольцо и шар клапана и пластина клапана заблокированы. Обычно, когда давление смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка поступает в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольшом задвижке. С одной стороны, давление впрыска смазки слишком высокое. С одной стороны, форсунка для смазки проверена. Если смазочное отверстие заблокировано, ситуация заменяется. С другой стороны, смазка затвердевает. Чистящий раствор используется для многократного размягчения вышедшей из строя смазки и введения новой смазки. , Кроме того, тип уплотнения и уплотняющий материал также влияют на давление заполнения смазкой. Различные формы уплотнения имеют разные давления заполнения смазкой. Обычно давление смазки для твердого уплотнения выше, чем для мягкого уплотнения.

В-третьих, когда клапан смазан, обратите внимание на проблему с тем, что клапан находится в положении переключателя. Шаровой кран обычно находится в открытом положении во время технического обслуживания. В особых случаях обслуживание отключено. Другие клапаны не могут быть обсуждены с точки зрения открытия. Задвижка должна быть закрыта во время технического обслуживания, чтобы смазка заполнила канавку уплотнения вдоль уплотнения. Если он открыт, смазка уплотнения попадет непосредственно в полозья или полость клапана, что приведет к отходам.

В-четвертых, когда клапан смазывается, проблема впрыска смазки часто игнорируется. Давление, количество впрыскиваемой смазки и положение переключателя являются нормальными во время операции заполнения смазкой. Однако для того, чтобы обеспечить эффект заполнения смазкой клапана, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, чтобы проверить эффект смазки и убедиться, что шарик клапана или поверхность клапана равномерно смазаны.

В-пятых, при заливке смазки обратите внимание на проблему сброса сточных вод корпуса клапана и сброса давления в проволочной пробке. После проверки давления в клапане газ и влажность в клапанной камере герметичной камеры повышаются из-за повышения температуры окружающей среды. Когда вводится смазка, сначала следует слить слив и давление, чтобы обеспечить бесперебойную работу впрыска смазки. После нанесения смазки воздух и влага в герметичной камере в достаточной степени заменяются. Своевременный сброс давления в клапанной полости также обеспечивает безопасность клапана. После нанесения смазки обязательно затяните сливную пробку и пробку сброса давления, чтобы предотвратить несчастные случаи.

В-шестых, при заливке смазки обращайте внимание на проблему равномерной смазки. При нормальной инъекции жира отверстие для производства жира, расположенное ближе всего к отверстию для инъекции жира, сначала выходит из жира, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и жир образуется последовательно. Если это не соответствует закону или не приводит к образованию жира, это доказывает, что существует засорение и своевременное очищающее лечение.

В-седьмых, при заполнении смазки также следует учитывать проблему, связанную с тем, что диаметр клапана и уплотнительное кольцо находятся на одном уровне. Например, если есть шаровой клапан, если есть открытое положение, вы можете отрегулировать ограничитель открытия внутрь, чтобы убедиться, что отверстие прямое и заблокировано. Регулировка лимита может не только преследовать открытие или закрытие позиции, но и должна рассматриваться как единое целое. Если открытое положение заподлицо и не закрыто, клапан не будет закрыт. Таким же образом, если корректировка имеет место, следует также учитывать соответствующие корректировки. Убедитесь, что клапан находится под прямым углом.

В-восьмых, после нанесения смазки отверстие для впрыска смазки должно быть загерметизировано. Избегайте попадания загрязнений или окисления смазки в отверстие для впрыска смазки. Нанесите антикоррозийную смазку на крышку, чтобы избежать ржавчины. Так что это будет применяться в следующий раз.

В-девятых, при заправке консистентной смазкой также необходимо учитывать конкретные вопросы при будущей доставке нефтепродуктов. Принимая во внимание различные качества дизеля и бензина, следует учитывать возможность промывки и разложения бензина. В дальнейшем при работе клапана, при соприкосновении с бензиновым отсеком, своевременно добавляйте смазку для предотвращения износа.

В-десятых, при заполнении смазки не игнорируйте заполнение смазкой на штоке. На валу клапана имеется скользящая втулка или уплотнение, и также необходимо поддерживать состояние смазки, чтобы уменьшить сопротивление трения во время работы. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличивается при работе в электрическом режиме, а переключатель трудоемкий при ручном управлении.

Одиннадцатое, какой-то корпус шарового клапана помечен стрелкой, если нет рукописного ввода FIOW на английском языке, это направление действия седла уплотнения, а не ориентир направления среднего потока, клапан находится в противоположном направлении. Обычно двухходовой герметичный шаровой клапан имеет двустороннее направление потока.

В-двенадцатых, когда клапан поддерживается, обратите внимание на проблему подачи воды в электрическую головку и ее механизм передачи. Особенно дождь, который проникает в сезон дождей. Одним из них является ржавление механизма трансмиссии или втулки коробки передач, а другим - замерзание зимой. Крутящий момент, вызванный работой электрического клапана, слишком велик. Повреждение деталей трансмиссии может привести к разгрузке двигателя или к тому, что защита от превышения крутящего момента не может работать с электрическим приводом. Компоненты привода повреждены и не могут быть выполнены вручную. После действия защиты от превышения крутящего момента ручное управление также не переключается. Например, принудительная работа повредит внутренние детали из сплава.

Техническое обслуживание клапана действительно рассматривается с научной точки зрения для достижения желаемого эффекта и применения работ по техническому обслуживанию клапана.